 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
|
|
 |
|
|
|
 |
|
|
|
 |
|
|
|
 |
 |
|
||||||
|
|
||||||||
|
|
||||||||
|
 |
||||||||
|
|||||||||
 |
|||||||||
 |
|||||||||
|
|||||||||
|
|||||||||
|
|||||||||
 |
 |
|
| 既に完成の域に達したとも言える、koga-miyataのスカンジウムフレーム。その最新モデルではスカンジウムの持つ素材特性、すなわち「軽さ」と「強さ」を追求しながらも、さらなる加速力強化と快適性も併せ持つという、究極のスカンジウムレーサーの開発がテーマとなった。koga-miyataのエンジニアは、この困難なテーマを解決するためにマテリアルバランスに着目。スカンジウムチューブのフロントトライアングルに対して、カーボンのリアトライアングルを組み合わせた、カーボンバック・スカンジウムフレームを完成させた。この新たな構成により、スカンジウム独特の剛性感はそのままに、優れた振動吸収性による快適な乗り味を実現。また、カーボンならではの爆発的な加速力と高速維持性能は、特にハイスピード展開のレースやスプリント時においてライダーに大きなアドバンテージを与える。さらに、新設計された超軽量のカーボンフォーク、オーバーサイズ化されたヘッド&シートチューブの採用で、よりいっそうの軽量化にも成功。ロードレースという過酷な戦場を走り切り、勝利という栄冠を手にするために進化を遂げた、最強のスカンジウムレーサーだ。 |
|
 |
|
|
||||||||||||||||||||||||||||
|
|
 |
|
||
 |
